安吉天地汽车物流有限公司是由上海汽车工业销售总公司(saisc)和国际著名跨国集团——tpg集团下属的荷兰天地物流控股有限公司(tnt logistics holdings b.v)各出资50％组建而成的国内首家汽车物流合资企业，注册资本为3000万美元。

目前安吉天地分为四个事业部，整车物流事业部、入厂零部件物流事业部、售后零部件物流事业部和进出口物流事业部，主要从事整车与零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务，能为客户提供一体化、技术化、网络化、可靠、独特的物流解决方案。作为全国最知名的汽车物流服务供应商之一，安吉天地在国内拥有船务、铁路、公路等6家专业化的轿车运输公司以及25家仓库配送中心，仓库面积近80万平方米，年汽车运输和吞吐量超过50万辆，并且全部实现联网运营。公司共有雇员2500人，主要服务客户包括上海大众(svwsc)、上海通用(sgm)、柳州通用五菱等汽车厂商。

李杏根，2001年进人安吉天地，现任汽车零部件物流．事业部总经理，在汽车零部件物流领域有丰富的实践经验。

记者：目前国内汽车零部件物流总体状况如何?与国外有何差别?

李杏根：从发展阶段看，国内汽车零部件物流企业多是由运输和仓储企业转变来的，还不能从供应链的角度来考虑物流问题，而美国等发达国家的物流行业已发展到较高阶段，运作技术非常成熟。

从汽车零部件物流模式来看，我国和发达国家也有明显差别。目前，国内汽车零部件物流行业受主机厂的限制较多，物流模式有很强的个性化特征，没有一个标准化的模式可供选择参考。而欧美的物流模式共性较多，尤其是美国模式几乎是一样的。美国模式和欧洲模式又略微不同，如北美宝马工厂和欧洲宝马工厂的物流模式就有差别。其次，欧美汽车零部件物流表现出很强的地区性，中国受地区化影响更大。如美国的milk run模式能做到运输非常准时，甚至确保一辆运输车只走一个路径。中国的路况情况相对较为复杂，物流到货时间难有保证。

在供应链管理方面，北美汽车行业供应链管理水平高，信息系统应用较为完善，供应链各环节上的企业认识理念基本在同一个层面，它们讲究标准化包装，认同sku单元化操作。但这在中国很难行得通，sku包装可能随时改变，有的零部件应该使用塑料盒包装，可能临时改换成纸包装。国内物流企业在短时间内还不可能缩小在这些方面的差距。

记者：贵公司能为上海大众提供哪些物流服务，高水平的服务需要哪些技术支撑?

李杏根：我们为上海大众提供从零部件到整车的全套物流服务。物流系统是汽车零部件物流企业的生命线，作为专业的第三方物流公司，我们对物流系统的建设非常重视，对上海大众的技术支持主要体现在三个方面：

第一，我们通过企业自行研发的运输管理系统(tms)，根据上海大众的集货指令进行运输路径的优化整合，然后通过gps和tms的协同工作，全面保证入厂物流运输的在途可视化。

第二，仓库管理系统(wms)。该系统同样由我们企业自己研发，通过引入条码自动识别技术，实时采集信息，全面地反映了物料在物流中心的各种状态，并且用系统保证了库位的最大利用、物料的先进先出、kpi的自动数据采集等，提高了物流操作的效率及精度，克服了原来手工识别滞后性的缺点。

第三，看板拉动系统(kanbanpull system)，该系统与上海大众的生产系统做实时接口，根据上海大众下阶段的实际生产车型配置，在最少的提前量上对零部件配送实现实时拉动，大大减少了生产线旁库存及缓冲区的面积，实现了精益化的生产模式。

此外，我们所有的作业场地都覆盖了无线网络，为货物的无线条码扫描和数据传输提供了必要的保障；同时，高层货架、高位叉车等硬件设备的应用也有助于我们尽可能地提高仓库利用率：而完善的作业流程和作业指导书、kpi体系和物流规划，以及不断优化的能力，也为上海大众的物流系统稳定运行和长远发展提供了可靠的技术保证。

记者：请简单介绍贵公司为上海大众提供的入厂物流模式及其应用情况。

李杏根：上海大众入厂物流模式有三种：第一，dd直送模式(包括jit即时供货和jis排序供货)，即由供应商直接将零部件送到上海大众的生产线边。

第二，milk run模式，这也是上海大众在入厂物流时所采用的主要模式。目前，上海大众的400多家零部件供应商中，有190多家通过milk run模式供货。

从实际效果看，milk run模式最节约成本。但采用该模式需具备一个重要前提，那就是供应链上各企业要有对物流的标准化运作有一个共同的认知。因为一个供应链环节发生变化，其他环节会连锁反应，给主机厂造成不同问题。现阶段，中国的汽车行业整体水平参差不齐。以我们的经验看，通过1～2年的磨合，能实现milk run模式设计工效的70％，而达到100％还需要更长一段时间。

第三，供应商管理库存vmi。

预计，今后这三种模式将成为入厂物流的主要模式，包括欧洲、北美都是这样的发展趋势。

记者：以物流企业的定位看，贵公司核心竞争力体现在哪些方面?

李杏根：从第四方物流角度看，提出最佳物流解决方案即可；但作为第三方物流企业，既要提出解决方案还要付诸实施。我们的核心竞争力关键在于能够保证较好的实施效果。一般物流服务满意度要达到80％～90％，才会受到主机厂的认可。

作为国内先进的汽车零部件物流供应商，安吉天地有以下优势来确保客户满意：

第一，先进的it管理系统和完善的运作管理流程。我们可以按照不同客户的实际运作情况，为其度身定制相应的运作和控制流程及it系统，并能根据客户的需求不断地改进。

第二，完善的作业指导书及物流作业标准。我们所有的运作场地都通过了iso9001、iso14000和ohsas18001的质量、环境、职业健康与安全的一体化管理体系认证。

第三，有效kpi考核体系。对内库、外库和运输板块的不同kpi指标进行跟踪考核，以可视化的数据管理实现管理的精益求精和持续改进，不断满足汽车主机厂的需求。

另外，品牌知名度也非常重要。实际上，上海大众选择安吉天地作为唯一的物流服务商的一个重要原因就是我们的品牌知名度高，因此而赢得了客户的信任。

记者:面对市场规模的快速扩大以及客户要求的不断提高，第三方物流企业应如何应对市场需要?您能提供怎样的建议?

李杏根：每个汽车物流企业都有自己的生存之道。以安吉天地为例，第一，我们公司在上海大众大力推动八厂物流系统化和八厂物流操作的标准化，如大力推动送货的包装标准、车辆标准及货物标识标准(包括asn和条形码)等，以降低成本和提高工作效率。

第二，一定要让客户发现你的价值。安吉天地在上海大众的入厂物流项目中，虽然上海大众的产品种类和年产量在不断地创造新高，但是安吉天地凭借独特的物流规划和优化能力，仓库的数量、面积和库存水平反而逐年下降。这是因为我们作为上海大众唯一的物流代理(承包)商，具有物流系统优化和资源整合的优势。如果汽车主机厂有多家物流代理商的话，一旦在供应链的某个环节上产生问题，就会出现因责任不清而互相扯皮的现象，影响最终的服务质量与效果。

另外，第三方物流企业应该和主机厂紧密合作。在主机厂提出要求后，第三方物流企业应快速响应、满足其需求。两者的关系应该是相互依存、相互包容、荣辱与共。这种合作关系将是汽车零部件物流发展的一个方向。