执行kula

梦想与经典——能够涵括这两项褒奖的车型，放眼全世界也不会超过20款，其中，欧洲至少就有10款!以下这些车型如果“不幸”落选，那么就很难再找出更合适的了。

甲壳虫

希特勒心目中的平民车，德国国民车

提起欧洲梦，首先得说起甲壳虫。它曾经是欧洲产量最大的车型，而它的诞生与希特勒的军令有直接关系。在第二次大战之前，希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做出严格规定：汽车的最高速度要达到62英里／小时；每加仑汽油要能够行驶42英里；必须是风冷发动机；而且车内还要能够乘坐两个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士(ferdinandporsche)。波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。

1938年大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率车，重750公斤。这款坚实且外型与众不同的车就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。但实际上，直到1968年，“甲壳虫”的名字才第一次出现在大众公司官方的广告里。1939年9月1日，二战爆发了，仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂马上被勒令改成生产军车。大量生产甲壳虫的愿望成了泡影。二战中大众汽车厂受到严重破坏。1945年德国投降后，英国接管了工厂，为求得生存，工人们自发组织一边清理废墟，一边恢复生产。直到1945年圣诞节前，58辆大众甲壳虫汽车使用从清理行动中搜集到的各种新旧部件装配而成。这些甲壳虫受到正在设法恢复正常生活的人们的热烈欢迎，刚生产出来就被抢购一空。1960年德国政府将其私有化。随着战后世界经济的复兴，人们对汽车的需求如饥似渴，但购买力又很有限。甲壳虫的经济，耐用性正好适应了这种形势立刻成为欧洲最畅销的车种。在其研发过程中，研发者相当注意车子本身的制作水准及日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构、底盘引擎，这是它能成为长寿车型的重要原因之一，它为大众公司带来巨大的利润。拿下欧洲市场后诺登霍夫又巧妙地打开了已经近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的“滋养”下，大众汽车公司迅速发展起来，很快成为欧洲第一、世界第4的汽车公司。

直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在emden下线。在海外的工厂里，甲壳虫仍然以每天1000余辆的速度进行生产。

mini cooper

“憎恨”所有大的设计师作品

即使你个头很大，没有mini情节，但憨豆先生在mini车上洗漱、更衣的场景无疑是绝大部分欧洲白领们心中的梦。

1956年爆发的苏伊士运河危机使英国的汽油紧张，莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并组成的英国汽车公司(british motor corporation，简称bmc)决定生产一种比较经济省油的小型汽车。1957年3月，当时的bmc公司总裁leonard lord吩咐亚历克伊兹高尼停止手头所有的工程，开始新车的设计。天才的亚历克很小就对机械工艺颇感兴趣，个子矮小的他憎恨一切庞大的东西，他最大的梦想就是设计出用尺寸最小的汽车，轻松搭载4个成人和一些行李物品。经过近两年的酝酿，奥斯汀和莫里斯公司位于长桥和考利的生产线已经做好了8月投产新车的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑。1959年的8月26日，一个永远值得铭记的日子，世界上第一辆mini从bmc的生产线上开下来了!其玄妙之处，一是巧妙地将变速箱与横置发动机的相对位置安排妥当，并采用前轮驱动，这样一来合理地利用空间，减少了车体尺寸：二是采用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材料的四轮独立悬挂系统，减少了部件的体积。当时的mini采用的是morris minor和奥斯丁a37车型上的a系列引擎，850cc的排量和34匹的最大马力刚刚好撑得起场面，却无法满足更高的要求，这也为日后mini cooper的出现埋下伏笔。长3米，宽1.41米、高1.35米的超级紧凑造型令mini在车坛立即掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”、“奇迹”和“巫术”等等字眼来形容。

从这时开始，mini开始了其50多年的风靡旅程。不过一开始该车并没有使用“mini”作为logo，而是分别用morrismini miner或是austin seven，后来改名为奥斯丁mini和莫里斯mini。因而如果你有机会看到旧的经典迷你车辆，它的标志并非是mini而是morris mini为多个别的也只是打着morris字样而已。20世纪60年代，mini逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。不过正如之前提到的，34匹的引擎始终让不少人觉得mini的潜力没有被完全发挥。bmc公司采纳了赛车改装专家john cooper的意见，并和john cooper-起研究了升级mini的方案。在经过一系列的改装和测试后，1961年10月，世界上第一辆mini cooper终于面世，凭借这台mini cooper s，paddy hopkirk和henryliddon于1964年获得了蒙地卡罗拉力赛的冠军。cooper s从此开始成为最高性能的mini代言词。

20世纪70年代，对于mini来说是个黑暗的时期，种种因素导致mini的生产大受影响，首当其冲的是在1971年minicooper系列全部停产。mini在当时唯一的闪光点来自于20世纪60年代末期设计的mini clubman(又称为1275gt)，给当时的mini系列带来一丝新鲜感不过到了1980年，连1275gt也停产了。1980年，blmc公司改名为奥斯丁莫里斯集团(austin morris group)，mini的名字也改成了austin mini，轮胎由原来的10寸增大为12寸。1988年罗孚(rover)集团人主austin morris集团，才继续保持了mini的生产，mini也从austin mini改名成为rover mini，并在上世纪80年代后期到2000年期间衍生出40多种不同的版本。从救护车、皮卡到军用汽车等等，一应俱全。尤其是从1979开始出现的mini诞辰纪念版一直被认为是古典mini的代表之作。1992年，罗孚的首部mini敞篷车型问世堪称当时最贵的mini。1994年宝马控制了罗孚集团，在宝马有力的支持下，1996年英国全新mini车产量再破百万级大关。

宝马认为，mini有着广泛的群众基