今年1－5月，我国皮卡企业累计销售6.8万辆，在排名靠前的皮卡中，涌现出一些城市化风格非常明显，品牌风格较为豪华、大气、时尚的品牌，曙光汽车的大柴神和长城的高端皮卡风骏等就是其中的代表。

据曙光汽车经销商负责人透露，大柴神自去年9月上市以来，推向市场不到一年就已成为市场热点，全国各地订单不断，位于沈阳的生产基地加班加点，以满足市场需求。该负责人还表示，大柴神热销的根本原因在于其采用的“体面营销”方式满足了城市化需求。

体面，化解皮卡边缘化危机

上个世纪80年代末，皮卡进入中国。而起初，皮卡企业普遍采用不同于欧美主打中高端的路子，反从低端做起，粗制滥造导致皮卡无“体面”可言——皮卡在中国的形象是一个破烂低档的“斗斗车”。

由此，很多人把皮卡归入货车类，甚至一些城市对其限行。皮卡在中国，陷入了前所未有的困镜，面临边缘化危机。

近几年，皮卡企业困境突围，不断地提升皮卡档次，引入欧美高端皮卡豪华时尚风格，在外型上实施轿车化变脸，品质上继承和发扬皮实、耐用、节油传统，一些品牌破境重生。

大柴神的热销就是最好的例证。以大柴神为代表的“体面营销”，就是中国皮卡遭遇“1字头货车误区”沉重打击之后的突围行动。

变靓，皮卡满足城市化需求

早期皮卡，主要集中在城郊工地用车。近几年，随着物流业的发展，城市表现出对皮卡的巨大需求。

据黄海汽车人士透露，大柴神的城市与郊区皮卡用户，呈6:4比例。据称，城市用户中，城市装修、家电运输与安装、汽摩配转运与采购等，表现出强烈需求。而郊外用车，主要集中在矿山和建筑工地。

灰头土脸的传统皮卡难以适应城市化的需求。有消费者评介：“新型皮卡的特点，是在满足人货两用功能后，还能让自己开起来很有面子。”

比如，大柴神首对传统的皮卡外型进行大变脸后显得大气而又靓丽。大柴神吸收了欧美汽车的设计风格，抛弃了皮卡一惯的货车脸，刚猛中蕴涵着“大气派”。其前灯采取上下三段式组合，中网采取双网式镀铬格栅，散热效果好，而且使前脸十分大气俊朗。两侧向外突出的货箱，其视觉效果十分大方。有人戏称，如果你遮住了大柴神的后部，绝对看不出是辆皮卡。

在内饰上，大柴神是轿车化的典型代表。整个中控台的风格靠近中高档轿车，配备cd机和调频收音机，都是触摸式按扭，放弃了传统的旋转式开关。传统的皮卡，很难避免货厢长期使用而导致油漆脱落。大柴神车斗上厚厚的一层防锈防刮涂层，解决了多年未解的难题。

核心血拼，内在也体面

除了外在的体面，内在的体面才是真正决定市场优胜劣汰的，比如燃油经济性、承载能力、动力方面等核心技术。

既要马儿少吃草，还要让马儿跑得快，并且驮着很多东西跑，就是大柴神的追求。以江铃、赛铃为代表的，动力选配是在中国使用了10多年的日本五十铃发动机。而大柴神采用的是德国技术一汽大柴的经典柴油发动机，该发动机除满足一汽集团需求外，还被中国人民解放军总装备部指定为配套产品，可谓名门动力。