美国铁路客运公司（amtrak，下称“美铁”）董事会本周三炒了总裁兼ceo david gunn 的“鱿鱼”。董事会认为，davidgunn未能带领负债沉重的公司在改革中取得令人满意的成果。据《第一财经日报》了解，这不仅仅是一次公司人事变动那么简单，其背后还隐藏着美国政界在铁路客运改革走向上的严重分歧。

从辞职到辞退

美铁董事长david m.laney表示，davidgunn的努力不足使公司业绩未能如愿，公司需要更深的变革，而“gunn的工作激情看上去已经衰竭。”

据悉，该公司董事会和ceo的分歧是逐渐形成并不断恶化的。此前，davidgunn曾得到一个主动辞职的机会，但是他拒绝了。董事会解除davidgunn职务的消息公布后，davidgunn很快回了一个便条：“按照你们提供的消息，我不是辞职而是辞退。这很有趣。”在随后接受采访时， david gunn对自己被辞退理由的解释是：“（双方在）观念上有问题。”

与白宫有分歧

自2002年接任美铁总裁和 ceo后，david gunn一直致力于在财务状况不断恶化的情况下维持公司客运系统的业务。其间，美国白宫和国会部分成员希望，通过一系列改革成立一批经营区域铁路客运服务的公司。而面对来自政府的提议，davidgunn强烈反对，他认为，自己并不是反对引进一些合理的竞争机制，但这必须经过深思熟虑，政府把公司破产视作重组路线之一，意味着公司将要彻底解散。

昨天，美国民主党对davidgunn被罢免一事作出了反应，批评说：“这是布什政府试图扼杀全美铁路运营系统的手段之一。”作为美铁公司的支持者，民主党同时质疑了罢免davidgunn一事的合法性，称该公司的7人董事会作出这个决定的时候有3人缺席。同时，民主党还赞扬davidgunn在成本压缩、设备改进方面所获得的成功。

不过，david gunn的反对者则认为，davidgunn是美国铁路系统大改革的“绊脚石”。他们希望美铁新的领导者能更好与国会合作，从而完成改革目标。