“建议封杀宝马。已经与宝马公司交涉过很多次，每次均是虚心聆听、坚决不理。在买车时燕宝的销售信誓旦旦表示明年就可使用导航系统——欺骗！有为而不为——可恨！强烈建议宝马公司辞掉中国区的负责人。” ——陈先生，北京，730，2005年6月新款车型 “强烈支持维权！第二梯队大家踊跃报名啊，现在有导航设备装的都是多花了近万块钱的，准备起诉要回这多花的钱！” ——bmw525i，2005年12月购买 “打官司要前赴后继！530车主深受其害，导航成摆设！”——525i，2006年6月提车，4月产的

南北两大宝马车友网站——www.chinabmw.net和www.bmwsky.com最近掀起轩然大波。以上论坛留言均附有具体联系方式，经记者一一核实之后确认其留言属实，并非炒作。而华晨宝马新年伊始高层换人的事实似乎也暗和了第一位车友的呼吁。

宝马5系车导航事件已经被一些媒体关注，车主们在努力向宝马企业寻求解决方法的同时表示：“如果宝马没有正面回应我们的诉求，我们可以聘请律师，集体起诉宝马。”

无论是南是北，宝马车友会上很多车主的第一态度是气愤。在记者的跟踪采访过程中，一位深圳的李先生理性地综合了大家的意见，他认为应该联名写信给宝马中国，反映这批装有欧规导航设备、但没有导航准备系统的车主的意见，让宝马高层重视，解决问题。

据李先生反映，其实问题很简单，除了早期的e46、e39，这两年的3系e90、5系e60和7系大多数都已经有原配欧规导航系统了，一种叫做m-ask，就是520/523等仪表板只有一个cdrom光驱而没有dvdrom的；一种是ccc（car communication computer），就是前面有dvdrom的。

李先生坦言：“当初我们买车的时候宝马也确实没有欺骗我们。我们这些车如果现在开到欧洲，只要给我们一个欧洲版的导航光盘，确实就能够用。可以说大多数装有idrive系统的，其实都已经带有欧规导航的完整硬件功能，只是缺一个中国版的地图和软件而已。” 但问题在于：宝马的生产进入中国市场才四年时间，它无法在这短短几年内得到政府的支持，独力开发完成基于欧规的中国版的导航软件和地图。但在中国，外形大气、配置齐全才是中国百姓心中的好车。就连相对低档的日系车很多都有导航，这无形中给宝马增加了外在的压力。

所以他们采取了一个变通的做法——跟日本alpine合作，采用了日规的导航系统，为此就不得不舍弃原本的那套欧规系统，而要另外在行李箱安装alpine开发的那套硬件——包括一个dvd光驱，用于在隧道和接收不到gps信号的地方测定速度和方位的陀螺仪，和一个cf卡插座。但是这套alpine的系统还是得接入宝马的m-ask和ccc的导航cpu处理，接上idrive的导航界面，才能够正常工作。即准备系统和原本的欧规导航硬件一起作用才能够实现导航。

虽然导航系统事件令喜爱宝马的车主们倍感郁闷，但这是否就全盘否定了宝马在中国fans心中的形象？在和北京的一位宝马车主吴先生的交谈过程中，有一句话给记者留下了深刻的印象：“宝马的驾驶乐趣无人能及。”不错，宝马的优点无可否认，但正因为如此，类似导航系统的事件才更令人遗憾。

一位车友表示，相信宝马也有为难之处。因为要在短短四年内开发一套高标准的导航软件毕竟不容易。而日系厂家进入中国市场好多年，早就有比较完善的导航系统，跟政府有关部门合作关系也很好。至于地图——日本人早在上个世纪初就已经把中国勘探了个遍！ 宝马虽然是迫于市场和客户的无奈变通之举，也是正常的商业行为——自己搞不定，就找人合作，跟alpine分一杯羹，但是却损害了原本装有欧规导航系统的车主的利益。

此事最核心的矛盾在于：消费者买车的时候，除了个别早期的车，其实这几年的车，都已经包含了m-ask和ccc的欧规导航设备，而这些硬件是要钱的。一个ccc的欧规idrive整个系统估计都要四五万元。消费者花了钱，买来的这个车的硬件却不能用，这是对消费者利益的严重侵害！

当然，宝马可以辩解当时他并没有公开承诺导航系统能否使用和何时可以使用。购车合同也没有写明，虽然有4s店销售人员的口头承诺，但很难举证。 但是消费者提出了理性的要求：要求宝马拆除无用的摆设即ccc或m-ask导航系统，拆除前面那个dvd光驱，退回包含在车价里面的这些额外成本。

在一封宝马车主联合发给本刊记者的信件结尾处这样写道：“我们集体联名写信给宝马中国，要求宝马给我们这些原本具有欧规导航硬件的车主升级安装它现在这个由alpine合作开发的所谓日规系统，当然我们也体谅宝马的难处，一些额外的硬件加装，我们会支付硬件的成本。但是软件成本不该由我们支付。如果宝马拒绝，那我们要求宝马拆除这个所谓的欧规导航的相关硬件，退回该硬件的钱。”相信任何读到此节的人士都能认定这不是头脑发热的冲动之语。

大家亦相信宝马不会坐视不理。不仅是从其商誉而言，对它来讲，加装硬件和导航光盘的升级同样也是商机。

近日，宝马集团大中华区和华晨宝马汽车贸易有限公司终于作出反应，对在销售过程中存在的误解道歉。那么道歉离消费者实际问题的解决还有多远？

稿件来源：《汽车观察》杂志 ■ 《汽车观察》记者：李 磊 ■ 摄影：刘 姜