尽管通用汽车(gm)北美总部发言人称“这种事情不太可能发生”，一位接近该公司高层的人士还是明确地对《第一财经日报》表示，“瓦格纳的离职已经进入倒计时。”

刚刚公布的北美汽车市场销量统计显示，上月，全球第一大汽车公司gm在本土市场汽车销量已跌到274686辆，同比下滑11%，在北美的市场份额仅剩23.6%。上述人士称，在使尽浑身解数也无法拯救gm之后，gm全球ceo兼北美市场负责人瓦格纳(richard wagoner)将被迫离职，g m欧洲区总裁汉德森(henderson)将是其接任者。

瓦格纳遭遇麻烦

据上述接近gm高层的人士介绍，他是在一次参与gm全球高层电话会议的时候获得有关瓦格纳的消息的。而原本作为继任候选人之一的汉德森之所以被相中，是因为，“今年以来强劲复苏的欧洲市场是目前gm全球最大的亮点之一，gm董事会期待拯救欧洲市场的汉德森同样能拯救gm。”

裁员、关闭工厂、卖掉核心资产和持续不断的“员工折扣价”促销政策出台……从8月份开始，通用汽车连续4个月销量下跌。照此趋势，gm明年将把全球汽车霸主之位拱手让于丰田。

美国当地媒体昨天撰文指出，面对市场日益强烈的反对声音，瓦格纳目前也许还能靠依旧器重自己的董事会稳住局面。然而，瓦格纳这个靠山目前也遭遇麻烦，业绩开始逼迫通用董事会也应为目前处境承担一部分责任。

45岁成为gm总裁、50岁成为gm董事长兼ceo、被业界称为“黄金小子”的瓦格纳，没想到在52岁的时候，遭遇了通用汽车历史性的亏损，公司今年前三季度创纪录地亏损超过40亿美元。

汉德森复兴欧洲业务

汉德森自2004年6月起担任gm欧洲区总裁，是gm战略委员会成员。他对gm欧洲进行了大刀阔斧的改革，顶住压力对旗下欧宝(opel)公司裁员1万人。

从今年3月开始，gm欧洲市场开始强势复苏。gm表示，今年欧洲市场将中止5年来连续的亏损，并有望实现超过1亿欧元的利润。而在2003年，它在欧洲的净亏损是2.86亿美元，去年的亏损也接近2亿美元。

1958年11月生于美国密歇根州底特律市的汉德森，1984年取得哈佛商学院工商管理硕士学位后即开始了在gm的职业生涯。

1992年，汉德森被提升为gm旗下金融子公司gmac的副总裁。1996年,汉德森又成为零部件公司德尔福的总经理。此后又转战拉美、非洲和中东。2002年初，汉德森来到新加坡，成为gm亚太区总裁。

此前，一直传闻gm资深副总裁、首席设计师鲁兹和首席财务官都是呼声甚高的候选人。华尔街分析师认为，年轻、丰富的经历将是汉德森战胜鲁兹等的最大资本。“他得到了最多的董事会成员认可，即使是日产复苏缔造者戈恩也不一定能够处理gm复杂的局面，但是阅历丰富的汉德森行！”