继泰国政府、微软、九洲之后长虹再度携手豪门，于9月8日和中远签定战略合作协议。这是长虹新一代领导人赵勇上任以来点燃的又一把火。

笔者通过长虹企划部部长刘海中了解到，本次合作，长虹主要是看重中远能为它新一轮的发展战略提供更完整的供应链服务，并能协助长虹实施全球市场的拓展计划。

那么当前又是什么原因促使长虹牵手中远呢？从企业长远发展来看：第一，长虹要改善长久以来一直困扰其发展的供应链薄弱的问题。长虹地处绵阳流通不便是个不争的事实，一个高效、完整的供应链系统一直是长虹所缺乏的。倪润峰时代，粗放式的管理使长虹“地盘”迅速扩大，成就了其中国家电巨擘的地位，但与此同时造成的不通畅的信息化和孱弱的供应链系统，却成了一个难言的隐痛。整合供应链是摆在长虹面前需要迫切解决的问题。对于长虹来说，怎样构建一个完整的高效整合的供应链，比其他很多事情都显得更为重要。

第二，长虹迫切要求解决其海外市场受阻的现状。长虹一直致力于海外市场的开拓但由于遭美国反倾销制裁，并因此而被“判”以24.8%的倾销税率，这一倾销率在所有应诉的彩电产商中是最高的。多年以来，长虹一直是一直把美国当作最大的出口市场。无疑，反倾销事件让长虹遭受了很大的痛，长虹因此出口受挫，其海外市场份额已经受到了严重的打击。根据公司日前发布上半年业绩报告显示，长虹上半年6507万元的净利润中有5000万元以上是来自非主营业务盈利，而其主营业务电视机所创的净利润却只有少量可怜的1000多万。很明显，作为主营业务却只占企业净利润的20%几，这反映出长虹上半年在电视业务上的不正常状况，而这与其海外市场受挫当然是分不开的。

对于本次合作，尽管业界众说纷纭：这到底是一个供应链导向战略还是资本运营的前端？但无论如何，就目前来说，随着中远的出现，长虹基于供应链构建和海外市场开拓的迫切需求终于有望得以释放。

一方面，中远是我国航运、物流领域占有领军地位的企业集团。中远不仅拥有全球发达的网络系统，还为客户提供先进的“以供应链管理为核心”的物流管理服务。中远是提供社会化、专业化和系统化供应链全过程管理服务的先导企业，借助中远先进的供应链管理理念，长虹有望在其薄弱的供应链环节获得实质性的改善。中远也已经具备的全球综合物流服务能力和整合能力，这符合长虹对全球物流服务商高标准的要求。合作之后，中远将为长虹新一轮的发展战略提供更完整的供应链服务，将使长虹的产品在有效的供应链内迅速移动，进一步缩短长虹运输流程。并且能够有效地提高长虹供应链的敏捷度和柔韧性，达到降低物流成本，压缩运营成本的目标。

另一方面，中远在全国多个沿海地区的全资船公司经营管理着集装箱、散装以及特种运输和油轮等等各类型远洋运输船队，并且还在世界其他主要国家和地区形成了以船舶航线为纽带，遍及世界各主要地区的跨国经营网络。近年来，中远承运的长虹出口运输业务在稳步上升，从原来单一的美洲航线发展到现在的欧洲、东南亚、澳洲、非洲等多条航线合作。而现在反倾销终裁事件之后，长虹更是希望加强与中远合作积极开辟其他海外市场，开垦一片更广的属于长虹的领地。而加强与中远的合作，有利于长虹更广泛地延伸渠道拓展海外市场，甚至触及全球五大洲。根悉，在合作的新闻发布会上，长虹领导人赵勇曾经誓言：“长虹不重回美国心不甘”。另外，中远集团总裁魏家福介绍说，他出面接待过的一个中南美洲国家的领导人曾希望长虹到该国投资，税收优惠，产品进美国。赵勇表示将在10月份出访这个中南美洲国家，谈判投资设厂事宜，这又是一个令人振奋的消息，表明了长虹重回美国的决心。

然而，合作中也可能存在一些要注意的问题。譬如：某些物流业务是应该外包还是应该保留，这必须经过严格地选择。另外，在供应链中的不同成员之间存在着不同的甚至是互相冲突的目标，要求在执行中进行整合与协调。再者，供应链是动态的，合作中应该不断对该系统进行优化。长虹并不是把供应链问题和海外市场开拓的使命一并扔给中远；而中远在制定与提供解决方案时，也应该对可能出现的状况进行全面、动态地思考。

总之，长虹没有因为自身某些管理上的弊病而路失迷津；也没有因为反倾销事件的冲击而一蹶不振。长虹正在通过新的方式积极构建新型供应链，寻求新的突破口。强强联手、共同发展是中国企业不断增强自身竞争能力，走向世界、参与全球化竞争的必由之路。长虹与中远是国内不同领域的两大巨头，他们之间的深度合作也显示了国内企业自强壮大的必然。

（作者易水寒，欢迎您与作者探讨您的观点和看法，电子信箱：youngcoo@sohu.com）