根据美国汽车城底特律当地报纸本周三的报道，美国第二大汽车公司福特汽车计划5年内在北美地区裁员2．5万—3万人，并关闭至少10家工厂。据熟知该计划的人士称，福特在未来几周内还会宣布辞退多达7位的高管人员。

福特公司此前曾宣布，将在明年1月公布一项广泛的裁员计划，以求恢复其在北美市场的盈利能力。现在看来，福特的裁员计划远比人们想像的要可怕得多。分析人士曾经以为福特在北美地区只会关闭大概4家工厂，而上月福特还表示只计划削减4000个工作岗位，作为其“复兴计划”的一部分。这4000个岗位大致相当于福特在北美地区白领工作的10％。

而就在上个月，福特最大的竞争对手通用汽车率先宣布计划裁减3000个工作岗位，关闭12家北美工厂。

福特和通用这两家美国汽车巨头都面临着生产成本高昂和日本对手竞争加剧的威胁。与通用汽车一样，福特也把自己盈利能力的衰减归咎于高涨的医疗支出、原材料价格上涨和美国市场的份额下滑。

今年到目前为止，福特在美国市场上已经损失了超过14亿美元的税前利润。福特的美国销售在过去18个月中有16个月呈现下滑，仅11月福特在北美的销售就下跌了18％。

裁员关厂势在必行。福特公司的发言人周三重申了公司将在明年1月启动裁员方案，并表示具体计划还在商讨之中，该发言人拒绝对媒体猜测的各类数据发表评论。福特公司北美地区的执行副总裁马克·菲尔德上周五曾发送电子邮件给福特员工，表示最终的裁员计划还没有制定完成。而一位汽车工会领袖则在周二猜测，该裁员计划有望在明年1月23日正式公布。

根据路透社报道，福特公司的高层本周三开始了一个为期两天的会议，会议内容是继续商讨裁员和关闭工厂计划。路透社援引一位汽车行业咨询专家的话说，福特汽车至少有8家北美工厂肯定应该关掉。这些工厂要么产品线单一，要么年代久远，要么远离原料供应和产品销售点，这些工厂雇佣了超过1．7万名的各类工人。对路透社的猜测，福特发言人也没有给予评论，依旧表示计划尚未最终完成，而相关会议正在有条不紊地进行。

目前，福特汽车在北美地区拥有23家工厂。但是2004年福特这些工厂仅仅使用了86％的生产能力，比起日本对手丰田公司要差很多。丰田公司2004年在北美的所有工厂都开足了马力满足市场的供需。行业专家因此表示，福特面对的可不是小问题，而是严重的结构性问题。

在福特关闭计划的工厂名单上，最靠前的是其在密苏里州圣路易斯的工厂。这家工厂生产的车型包括福特explorer和mercurymountaineer，其中ex－plorer尽管经过了重新改进设计，今年前11个月的销售还是下滑了11％。

位居关闭工厂名单前列的还有福特在亚特兰大和圣保罗的工厂。福特亚特兰大厂生产的taurussedan车型将在明年被淘汰，而圣保罗生产的ranger皮卡则是销售非常低迷的车型。分析家们还认为，福特在墨西哥的一个卡车生产厂也应该在关闭计划之中。“以上4家工厂是很难幸免的”，分析家认为，关闭这些“拖后腿”的工厂将极大提高福特的振兴能力。

不过，福特公司到底会关闭哪些工厂，原因将是多方面的。福特与当地政府的谈判结果就有可能改变公司原来的计划，比如在佐治亚州，为了税收和刺激经济的目的，当地政府官员就希望福特能够保留在那里的工厂。

当然，对于福特汽车而言，仅仅关闭工厂、裁减员工以削减成本还远远不够。分析家们一致认为，福特需要筹集更多的资金投入，以保证其剩余工厂的更新换代。这些工厂应该为市场提供更多更新的车型以刺激消费，“如果一个工厂可以生产的车型过于单一，它就会缺乏快速响应市场变化的灵活性”。

福特需要更多资金，否则所有计划都缺乏可行性。但是，福特遇到的另外一个问题是，投资者对福特提出的任何复兴计划都难以满意。上个月，通用汽车就遇到了这个问题。当通用企业宣布关闭12家工厂和裁员3000后，华尔街的投资者们只是“打了一个哈欠”而已。投资者们总是希望美国汽车公司可以拿出更具突破意义的计划，否则他们是不愿掏出口袋中的钱的。