美国参、众两院9日作出最终决定，取消一项向波音公司租用及购买767型飞机作为空军加油机的计划。这笔交易涉及总金额达230亿美元，失去这张大单，对波音公司来说无疑是个重大打击。

然而，波音的损失还远不止一笔生意。在波音失利的同时，其最大竞争对手——欧洲空中客车公司却重获拿下这单生意的机会，使得近一年来已经在民用飞机销售上超过波音的空客有望再度扩大领先优势。波音公司因此在军用、民用飞机两大市场上受到前所未有的竞争压力。

丑闻曝光引发连锁反应

对于丑闻曝光，业内分析人士认为，仅仅因为一项销售合同的失利和营销手段不规范被揭露，波音不会像能源交易巨头安然一样陷入绝境。但是，波音可能会因此面对巨额罚单，今后还可能被迫接受更多来自公司以外的监控。这些虽然都不足以摧毁波音这样一个巨型公司，在航空业竞争极度激烈的现状下，波音的发展必将因此面对重大考验。

波音的损失当然不止一份订单，丑闻曝光还将引起一系列连锁反应。波音痛失空军订购合同，正好给了对手空客以超越和压制自己的绝好机会。而且，由于德鲁廷事件，波音与美国空军已完成交易的部分合同还将重新接受核查。例如，德鲁廷还交代她曾在军方购买空中加油机，装备北约空中预警系统，采购c－17运输机和升级c－130运输机电子控制系统等4份项目合同上暗中相助过波音。如果被证实波音在获得c－130运输机控制系统升级合同上也使用了不公平手段，军方将终止合同并追回已交付的款项。

波音ceo对失利轻描淡写

面对美国国会的裁决，波音公司首席执行官哈里。斯通西弗反应相当冷静。斯通西弗11日对媒体表示，他相信以后波音还有机会从军方得到加油机一类产品的订购合同。

“如果空军还需要采购加油机的话，我非常自信波音能拿到订单，” 斯通西弗说。这位ceo坚持认为自己的信心来自波音飞机过硬的质量。他说，波音能制造性能优越的加油机，这一点无可否认，而空军肯定还会有更多加油机的需求，目前惟一的问题是国会对波音的信任出了一点问题，而这种疑虑最终会消除。他预计五角大楼会在明年5月至6月对更换加油机作出最终决定。

此外，在对民用飞机市场的估计上，波音高层也显得颇为乐观。尽管“9.11”事件给全球民航业造成了重大影响，波音公司却大胆预计：在未来的20年里，全球民航客机总数将翻番，客流量会至少以每年5％的速度上升。在2003年售出281架飞机的基础上，波音对2004年全年销售量的预计是300架。

斯通西弗的这番话可以理解成出于稳定军心之目的，但资本市场对波音丑闻事件也没有过多反应。在国会公布取消订购计划的第3天，波音公司股票甚至不跌反升，每股上涨16美分达到50.26美元。

老对手空客咄咄相逼

对于波音最强劲的对手空客来说，美国国会的决定无疑是个天大的利好消息。在各种机型的市场争夺上，空客与波音一直针锋相对，双方对政府补贴问题也长期争论不休。近来，两家公司持续了数十年之久的竞争更是升级为美国与欧盟的贸易战。

本月6日，美国贸易代表办公室宣布，由于与欧盟就空中客车公司补贴问题进行的谈判破裂，已就此向世界贸易组织提起诉讼。欧盟也不甘示弱，趁机反诉美国政府为波音提供免税待遇。

随着争端不断升温，波音公司可能会在享受税收优惠政策上遇到麻烦，而这些优惠条件对波音7e7的生产与取得竞争优势都有至关重要的作用。在7e7生产线建成后，美国政府许诺为波音公司提供一座装卸码头，一个员工培训中心和32亿美元的税务减免。如果这些都被撤销，7e7的竞争力将大打折扣。

在政府补贴问题上与波音争论不休的同时，空客目前自身发展可谓势头逼人。2003年，空客飞机销售量首次超过波音；今年，空客依然保持着领先优势，1至9月总共售出224架飞机，而波音只售出218架。

就在近日，空客公司又分别与中国的国航、东航等航空公司签下一笔数十亿美元大单，使其目前在中国的订单总数增至50架。在波音高层非常看好的中国市场，空客与波音的对决也开始出现转机。