波音认为中国大型客机需求小

民航总局的资料显示，2004年国内运输旅客1.21亿人次，同比增加38%，航线数量则增加了11%.对此，兰迪·廷塞思预计，中国的机队将在未来20年增至目前的4倍，达2801架。但兰迪·廷塞思同时表示，在上述客机中，100-200座级的单通道客机将占绝大数，约占总数的65%左右，其次的是200-400座级的双通道客机，约占市场总量的19%.包括空客a380在内的大型客机则需求很小，仅占市场总量的5%.而空客中国公司总裁博龙在第三届中国航空融资年会上则表示，空客一直认为航空市场的发展同时有两种模式，既包括枢纽辐射式，也包括“点对点”。在枢纽辐射式市场中，空客a380拥有无可比拟的优势，而在“点对点”的市场上，处于主导地位的也是空客a330/a340系列飞机。博龙表示，在远程航线上运营，由于787座级小、每座成本高，在盈利方面将不如空客飞机那样具有竞争优势。

空客认为a380非常适合中国市场

博龙分析指出，在亚洲尤其是中国市场上，a380是最适合满足航空业快速增长需求的飞机。与欧洲和美国相比，亚洲航空市场的特点是人口高度集中。中国的航线大多数集中在东部，而东部城市又主要以北京、上海、广州和香港为主。博龙说，根据目前的状况预计，到2010年，前往上述四个城市的a380航班将达到每周150驾次。

此外，波音融资公司的代表在接受记者采访时表示，目前国内向民航总局提交组建申请的14家航空公司中的大部分在与波音融资公司进行接触，而在此前波音融资公司已经在香港设立了自己的办事机构，以表现自己对亚洲市场的关注。而空客方面则暗示，目前计划在今年6月份开航的上海春秋航空公司对空客a320飞机表现出浓厚的兴趣。博龙预测，未来20年，中国将需要1790架100座以上的大型客机，总价值2300亿美元。这些飞机中，类似a380的超大型飞机的需求量将达200架。