2004，在中国遭遇的三大国际缩水品牌之——三菱失信

在2004年夏季举办的北京国际车展上,日本三菱汽车高层满怀激情地宣布,重建计划中的三菱汽车将中国定为重要的战略市场，同时还罗列了许多诸如新车投放、销售预测、市场拓展等等一揽子宏图伟业计划,但却偏偏没有向中国消费者摊牌,由于发生三菱扶桑社卡车客车轮毂缺陷问题及三菱汽车的召回隐瞒事件,日本各地方政府正在封杀三菱产的汽车。

“三菱质量问题”早已是全球瞩目，改品牌某些车型汽车零部件的质量问题已经导致包括日本、中国等国家发生多起各类交通事故，三菱车成为“马路杀手”，多个消费者和路人命归黄泉；更为可怕的是，对于来自客户方一百多起质量安全问题投诉，三菱采取隐瞒和不作为，而正由于改公司没有对存在“重大事故隐患”的车辆及时召回更换，使得一些原本可以避免的惨祸却接连二三地在各地发生。2000年8月，三菱汽车公司终于承认自1977年起向政府掩盖顾客投诉超过20余年，丑闻使得三菱汽车公司必须在全球召回汽车多达百万辆； 2003年度，三菱汽车公司亏损2150亿日元，销售额下降了35％；2004年4月，三菱被第一大股东美国戴姆勒·克莱斯勒公司抛弃；三菱高层辞职的辞职，逮捕的逮捕，曾为日本第四大汽车公司的三菱，排名滑落到第七位，祸事纷至的同时，三菱汽车被日本各地政府封杀。虽然三菱公司在国际国内市场上“噩耗”连连，但中国市场却成为其唯一亮点，销量尚可慰藉，三菱也意欲抓住中国市场这根救命稻草重生。但令人遗憾的是，三菱对于其在本国受到封杀的种种“礼遇”却只字不提，中国消费者不禁要问：三菱的问题车、问题部件以及隐瞒质量缺陷的恶劣行为会不会原封不动地带到中国，三菱在中国的汽车是否安全？三菱品牌诚信何在？

的确，对于失去诚信的三菱品牌，消费者提出任何疑问都是正常的。古语云：人无信而不立，企业无信而不达。品牌也是一样，诚信是品牌内涵第一要素，也是品牌参与市场竞争的根本，技术可以通过金钱买到，品牌信誉价值却是贯穿品牌生命始终的“立”、“达”过程，千金难换，诚信殆尽，一切便成为虚无。作为日本老牌汽车生产厂家，三菱汽车公司在技术方面的优势是举世公认的，但长期以来大量隐瞒产品缺陷的恶劣行径使其品牌信誉已无立足之地，就象中国古老的“狼来了”的故事，欺诈多次，就无人信任。

没有捷径更不能侥幸，深陷困顿的三菱汽车公司能否借中国市场上演全球市场起死回生的神话，主要还是取决于自身的表现。三菱只有尽快端正态度，从过往的败绩中汲取教训，认真考察中国道路现状，有针对性地改进产品设计，消除事故隐患，而更重要的是要洗心革面，诚信第一，重塑品牌信誉，如此三菱方能走上真正的重建之道。